電力變壓器在長(zhǎng)途運(yùn)輸或安裝過程中，可能會(huì)受到意外的沖撞、顛簸和振動(dòng)等，導(dǎo)致繞組發(fā)生變形。有的電力變壓器投入時(shí)間不長(zhǎng)就發(fā)生突發(fā)性事故，很可能與上述情況有關(guān)。

例如，1990年，某供電局曾發(fā)生一起110kV, 31.5MVA主變壓器運(yùn)輸中遭受強(qiáng)烈撞擊而損壞的故障。該變壓器在交接吊罩檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)油箱下部固定器身的4個(gè)螺栓全部開焊裂斷，上部對(duì)器身定位的4個(gè)定位釘全部松動(dòng)，并在定位板上劃出小槽。器身向油枕方向縱向位移11mm，橫向位移23mm，繞組對(duì)端圈錯(cuò)位，最大達(dá)30mm，可看到器身已經(jīng)完全沒有固定裝置而處于自由狀態(tài)，并經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸及多次編組，器身在油箱中搖晃，必然造成變壓器損壞。

再如，某發(fā)電廠的220kV, 360MVA主變壓器，在運(yùn)輸途中因火車緊急剎車而受到?jīng)_擊，造成變壓器內(nèi)部損傷。在返制造廠修復(fù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，變壓器器身對(duì)下部油箱位移5-6cm，下部油箱達(dá)10mm。C相下鐵芯階梯木墊塊明顯露出。壓緊繞組的蝶形彈簧油缸普遍松弛9mm左右，并多數(shù)向同一方向歪斜。鐵芯夾件在C相側(cè)有15mm左右斜縫等。